[人物] 铁血领军人——北汽董事长徐和谊

之四：志在创新路

2009年10月1日，在举世瞩目的国庆庆典上，徐和谊站在观礼台上心潮难平。引领铁流扬军威，托起绚丽颂中华，北汽自主研发制造的“北京·勇士”军用指挥车，英姿勃勃地驶过天安门广场；60辆游行彩车底盘，2/3以上由北汽福田的“欧曼”、“欧V”担纲。北汽，以自主品牌建设的实力，为祖国祝福。

“实业兴国，产业强市，创业富民”。徐和谊把推进自主创新放在提升核心竞争力至关重要的位置上，他语重心长地问过大家，“‘十五’，北汽圆了轿车梦；‘十一五’，北汽要不要、能不能再圆一次自主品牌轿车梦？”

2006年12月，北京汽车研究总院正式注册成立。2007年，徐和谊在上海国际车展承诺，来年第十届北京国际车展，要推出“北京”牌轿车。《北京日报》很快在显著位置刊出消息，“北汽控股要出‘北京’牌轿车了”。有人怀疑记者是不是写错了，应该是SUV，因为现在还没有作好开发轿车的准备。徐和谊的回答不容置疑：“记者没写错，我说的就是开发‘北京’牌轿车！”

可以这样比喻，北京国际车展既是中国汽车界的“全运会”，也是全球汽车界的“奥运会”。2008年4月20日上午10:00，随着神秘“面纱”悄然飘逸，三辆“北京”牌轿车设计概念车露出尊容。对北汽来说，这一天犹如盛大的节日！

喜悦之余，徐和谊在深思熟虑。他认为，历史的原因造成我们在核心技术和研发技术路线上，与国际先进水平相比差距还很大，自主创新不可能一蹴而就，要有完整、科学的战略和策略，还需要有人才的保证和支撑。同时，他还盯住另一个新的战略增长点——发展新能源汽车。

2009年2月19日，北京汽车产业研发基地在顺义奠基，这个国内一流的自主品牌乘用车的研发基地将在潮白河畔拔地而起。当年11月14日，“北京汽车新能源汽车有限公司”在大兴采育举行揭牌，为把北京建成一流的新能源汽车、特别是纯电动汽车研发和生产基地创造了条件。在徐和谊的倡导和推动下，随着北汽乘用车分公司、动力总成公司和新能源汽车公司的成立，北汽形成了自主品牌轿车、越野车、新能源汽车同步发展的战略框架。

在国际金融危机对全球汽车产业造成巨大冲击、而中国汽车市场“风景独好”的特定形势面前，“海外抄底”一时间成为舆论热炒的话题。由于北汽推进集团化战略以来取得了令人瞩目的业绩，媒体给北汽列出了“抄底”对象的清单，也有人直言不要头脑发热，“抄底”是不自量力之举。

徐和谊的头脑没有发热。他认为，抓住机遇“走出去”，对推进自主创新而言，是一次难得的机遇。但是，“抄”谁？“抄”什么？怎么“抄”？一切既要看形势的发展去把握，更要立足于北汽发展的需要和可能。“不给知识产权，一切免谈！”徐和谊明确提出运作的底线。

经过反复论证，徐和谊聚焦在萨博品牌上。2009年12月14日，北汽控股公司宣布，北汽已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。这一抉择，使北汽自主品牌乘用车研发周期一下子缩短了4~5年，成为国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例，也让北汽的英文缩写“BAIC”一夜之间为全球知晓。

收购萨博，是一个技术性、专业性非常强的系统工程，谈判成功后，仅萨博交割的相关技术资料就有3吨重。有人纳闷，北汽有什么把握和具有“贴地飞行”技术的萨博“掰手腕”呢？其实，这个问题从徐和谊办公室里挂的“聚贤”二字，就可以找到答案。“谁不重视人才，谁就要犯历史性的错误！”这是常挂在他嘴边的警言。三年来，北汽引进了以汪大总、顾镭为代表的160多名海外专业人才，其中多人担任重要的领导职务。精诚所至，金石为开，在收购萨博相关知识产权中，徐和谊胸有成竹地说，“谈判靠他们，我在后面指挥就是了”。当来自五洲四海、五湖四海的北汽研发团队凯旋之时，徐和谊到机场向他们献上一束束鲜花，表示衷心的谢意。

“融世界先进技术，创北汽自主品牌”，2010年4月23日，在第十一届北京国际车展上，北汽借主场之势，推出了10款自主品牌乘用车新车型。其中，“北京”C30EV、C70EV、C71EV等纯电动力汽车，是顺应“低碳经济”发展潮流的代表作，标志着北汽在新能源乘用车研发与创新上取得飞跃式突破；基于萨博技术平台自主研发的“北京”C71，导入了世界领先的整车平台与发动机技术，在国内自主品牌中高端轿车车型中，彰显出科技含量与品牌优势；搭载混合动力的全尺寸越野车“北京”B90，是同台展出的“勇士”、B40、B61等“北京”牌越野系列车型的旗舰产品，升华了北汽“越野世家”的品质。“自主品牌由大至强，关键在于核心技术。在自主品牌建设上，我们走着集成创新的道路，发挥我们企业多年的经验，再搭载世界先进技术为我所用，我想会对北汽以及中国汽车行业的自主创新做一些贡献”。徐和谊的一席话，让人们更加清晰地看到北汽自主研发的战略。

之五：心系基石业

2002年11月14日，党的十六大胜利闭幕。北京现代韩方驻在员接到通知，徐和谊邀请他们开一个座谈会。他郑重地把十六大通过的《中国**章程》发给驻在员人手一册。中韩两国社会制度不同，意识形态不同，一些驻在员难免对共产主义、**产生误解和偏见。韩国人很奇怪，徐董事长要干什么？

徐和谊侃侃而谈，他谈到“三个代表”重要思想的含义，谈到党组织在企业的地位和作用。韩方驻在员把《党章》收下了，他们很快发现，身边工作干得最棒的“哥们”，都是**员。他们看见埋头苦干的人，总要好奇地问一下，“你是**员吗？”为了实现当年出车的目标，徐和谊要求党委、团委组织“党员突击队”、“青年突击队”，具有高度敬业精神的驻在员们也纷纷站在突击队的红旗下。让党委为难的是，有的韩方驻在员甚至提出入党的愿望。

夯实党在企业的执政基础，是徐和谊坚定的信念。北京现代党委在合资企业正式“亮相”了，而且这个“相”的确非常“亮”。徐和谊响亮提出，“创一流党委、建一流机制、育一流人才、办一流企业”，是北京现代党建工作的基本目标。

七年过去了，党建创新成为北京现代发展的“红色动力”。在公司6230名职工中，党员已达950人、入党积极分子近1400人。“追随党的队伍越来越长”的局面，形成了一支凝聚力难以想象、战斗力难以想象、奉献精神难以想象的员工队伍，有力地促进了企业的高速发展。

徐和谊认定，在现代企业制度和法人治理结构条件下，党组织的政治资源和组织资源是最大的优势。北汽推进集团化战略，实现科学发展的进程，同时也肩负着推进党的建设伟大工程的重大责任。他主导北汽党委提出了加强 “两个建设” 的党建工作思路，即“建设坚强、团结、和谐的领导核心，建设创新、务实、高效的党组织”。

按照“两个建设”工作思路，在推进集团化建设的进程中，北汽党委做到企业调整、改制到哪里，党的基层组织建到哪里；企业经营发展到哪里，党的建设推进到哪里。作为“班长”，徐和谊带领党委班子在经济工作中，充分发挥出决策主导作用、协调推进作用、服务保障作用和把关定向作用。

还是在2003年，北京现代每一名中韩员工们都有一件醒目地印有“抗非保产”的文化衫，“决不能让振兴北京现代制造业在北京现代滑坡！”这是在非典肆虐京城之时，徐和谊铿锵有力的誓言。

从抗击非典捐赠10辆索纳塔轿车开始，只要国家遇重大灾情，徐和谊的第一反映就是第一时间紧急部署救灾募捐。2008年年初，南方遭遇冰雪灾害，徐和谊来到湖南省驻京办事处，代表北汽4万名职工向湖南株洲捐赠100万元。同时，他要求北京现代放弃举办第100万辆车下线庆典活动，用节省下来的费用向湖南省抗击雪灾指挥中心捐助价值100多万元的5辆途胜SUV。四川汶川“5.12”地震的第二天，徐和谊立即部署募捐工作，北汽通过企业募捐、个人募捐、捐赠灾区爱心小学、资助义演等多种形式，共为灾区和部队捐赠各种汽车20辆，捐款捐物计1600余万元。全系统**员还缴纳“特殊党费”184万元。

2010年，青海玉树“4.14”地震后，远在国外考察的徐和谊专门打电话，对做好救灾募捐工作提出明确要求。公司党政领导紧急协调组织，对救灾募捐工作进行安排部署，通过中国红十字会总会，在中央电视台《情系玉树，大爱无疆》晚会上一次捐款1000万元。

徐和谊曾说过，他从接手现代项目第一天起就非常有信心，因为他不是一个人在孤身作战，他身边有500名中方员工，而**员就是他们的中流砥柱。正是这支队伍，锤炼出“奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得”的“北京汽车精神”。2005年11月17日，徐和谊当选为第二届北京影响力评选活动“影响百姓生活的十大经济人物”，给他颁奖的是他的爱将——北京现代轿车厂厂长、优秀**员宋顺生。徐和谊在获奖感言中一句也没说到自己，谈的全是宋顺生：“宋顺生手下有1300人，占了北京现代员工1/3，有党员110人、团员560人、积极分子720人。就是他，2002年带领第一批人员到国外进行培训；就是他，带领大家生产了北汽45年‘轿车梦’的第一辆轿车……”

不仅是宋顺生，徐和谊担任北汽控股公司党委书记后，每到一个企业，都会深入到职工中，发现他们最可贵的精神。北京奔驰“技术能手”赵郁、北汽福田“营销状元”赵旭日、北汽研究总院“自主研发领军人”张泉、北京现代“优秀生产管理者”周沛然……一个又一个具有时代精神的优秀员工被徐和谊挖掘发现，北汽一次又一次掀起学习先进、弘扬正气的热潮，呈现“发展速度可喜可贺、经济指标可圈可点、成果业绩可歌可颂、精神风貌可敬可爱”的局面。

2009年10月，在第四届“北京影响力”评选活动中，徐和谊再次荣获“影响百姓生活的十大企业家”奖项，北汽控股公司也同时荣获“辉煌六十年之锐意进取奖”。“喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕烟”。徐和谊手握铜铸镀金的“北京人”奖牌，充满激情地说，今天，北京汽车迎来了自己的“稻菽千重浪”！他表示，这个荣誉归于全系统近5万名员工，北京汽车一定能够在2011年实现产销汽车200万辆，成为中国汽车行业一流的企业集团。这个目标，一定能够在北汽“遍地英雄”手中实现！

“致力人文，崇尚科技，引领绿色——具有国际竞争力，排名世界500强”，新的发展愿景激励北汽启动了雄驰天下的引擎。面对蓬勃发展的生机，徐和谊坦言，“任何一条走向成功的道路都是荆棘从生，北汽要实现跨越式发展，进入国内汽车集团第一阵营，未来可能会遇到很多艰难险阻，但不会让困难影响发展的信心，阻挡向前的步伐。北汽已经驶入一条没有出口的高速路，只有义无反顾地加大油门走下去，直到成功！”

成功，属于徐和谊和他为之倾注全部心血的北京汽车工业！